АМОРТИЗИРУЮЩИЙ РОЛИК

Как читать спецификацию амортизирующего ролика

Амортизирующий ролик — это грузонесущий ролик, обёрнутый кольцами из полиуретана или резины и устанавливаемый только там, где материал падает на ленту. Его задача — поглотить энергию, которая иначе дошла бы до каркаса. Типовая спецификация: Ø 133 · L 465 · CEMA C · подшипник 4G305 · резьба M16.

Ø 133

Диаметр ролика по кольцамРаспространённые размеры — 89, 108, 133 и 159 mm. У амортизирующего ролика это диаметр по демпфирующим кольцам, а не по стальной трубе под ними; это стоит уточнять в котировке, поскольку два ролика с одинаковой трубой могут иметь весьма разный готовый диаметр.

L 465

Длина роликаОт 200 до 530 mm в зависимости от ширины ленты и угла желобчатости. Трёхроликовая опора распределяет ширину ленты между средним и боковыми роликами, поэтому длина ролика вытекает из ширины ленты и угла желобчатости вместе, а не из одной ширины.

CEMA C

Класс роликоопоры CEMAКласс по несущей способности — B, C, D, E и далее, — задающий допустимую нагрузку на ролик. Ударный режим поднимает класс: та же ширина ленты и производительность, что допускали бы стандартный класс на грузовой ветви, в зоне падения кусков могут потребовать более тяжёлого.

4G305

Модель подшипникаОт 4G204 до 4G308 в зависимости от размера ролика и режима. Подшипник воспринимает ударную нагрузку, передаваемую через кольца, поэтому подбирается по удару, а не по установившейся нагрузке качения.

M16

Резьба осиM12 или M16, согласованная с рамой и кронштейном. Деталь, которую стоит сверить с существующей гирляндой или рамой до заказа замены, поскольку несовпадение резьбы делает в остальном верные ролики непригодными.

Амортизирующие ролики защищают каркас ленты, а класс каркаса в вашем паспорте на ленту молчаливо предполагает, что такая защита есть. Правильно подобранная лента всё равно выйдет из строя рано в незащищённой точке загрузки — поэтому ударная защита относится к решению по ленте, а не к строке «принадлежности» в конце запроса.

Типичные ошибки спецификации

Четыре ошибки, регулярно встречающиеся в запросах по амортизирующим роликам. Первые две — о том, где на самом деле проблема; последние две — о подборе и границах поставки.

• Покупка амортизирующих роликов вместо исправления жёлоба

  Энергия удара растёт с высотой падения и массой куска. Жёлоб, снижающий высоту падения, центрирующий поток и разгоняющий материал в направлении ленты, убирает больше разрушающей энергии, чем поглощает любое демпфирующее кольцо. Амортизирующие ролики — вторая линия обороны. Установка их в компенсацию плохого пересыпа лечит симптом и продолжает оплачивать кольца.

• Стандартный шаг грузовых роликоопор в зоне загрузки

  При обычном грузовом шаге лента прогибается между роликами под каждым падающим куском — а это ровно та нагрузка, которую амортизирующие ролики должны были устранить. Более частый шаг в зоне загрузки — не уточнение, а суть. Правильные ролики при неверном шаге защищают заметно хуже, чем следует из спецификации.

• Выбор класса только по ширине ленты и производительности

  Ударную нагрузку определяют крупность, насыпная плотность и высота падения. Умеренная производительность по крупному плотному куску куда жёстче высокой производительности по мелочи при той же ширине. Выбор класса по ширине и т/ч без данных по крупности и высоте падения занижает именно те ролики, которые к этому наименее терпимы.

• Установка амортизирующих роликов по всей длине конвейера

  Они дороже стандартных грузовых, а их кольца изнашиваются. За пределами зоны падения материала эта переплата и этот расходник ничего не дают. Ставьте их в зонах загрузки и перегрузки, а на остальной длине возвращайтесь к стандартным грузовым роликоопорам.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ