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OUTILS D'INGÉNIERIE

CALCULATEUR DE PUISSANCE MOTEUR DE CONVOYEUR

Dimensionnez le moteur d'un convoyeur à bande

Estimez la tension effective Te, la puissance mécanique au tambour, la puissance d'arbre après pertes et la taille IEC standard suivante pour un convoyeur à bande en auge. Les entrées suivent la formule simplifiée CEMA ; le choix du moteur standard suppose un moteur à induction à cage d'écureuil.

Unités

Convoyeur

Matériau et bande

Entraînement

Résultat
Tension effective Te
8.92
kN
2005.5 lbf
Puissance mécanique
17.84
kW
23.9 hp
Puissance arbre (moteur)
20.99
kW
28.1 hp
Moteur recommandé
22.00
kW
29.5 hp
Formules
  • α = arcsin(H / L)
  • Wm = Q × 1000 / 3600 / v (masse linéique du matériau, kg/m)
  • Te = f · L · g · (2·Wb + Wm · cos α) + Wm · g · H
  • P_mech = Te · v
  • P_moteur = P_mech / η
  • Arrondir à la taille IEC standard supérieure (4 – 315 kW)

Besoin d'une sélection vérifiée d'entraînement avec moteur, réducteur et démarreur ?

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Comment la puissance moteur est calculée

La tension effective Te est la force nette que l'entraînement applique au tambour de tête pour maintenir le mouvement — friction sur les rouleaux plus levage gravitationnel. La puissance mécanique au tambour est Te multipliée par la vitesse de bande.

La puissance d'arbre ajoute les pertes : réducteur, accouplement, parfois coupleur hydraulique pour démarrage progressif. Divisez la puissance mécanique par le rendement η pour obtenir la puissance d'arbre que le moteur doit fournir continuellement.

Le moteur recommandé est la taille IEC standard suivante au-dessus de la puissance calculée. Ajoutez toujours un facteur de service pour couple de démarrage, accélération d'une bande chargée et accumulation de matière — typiquement 15–25 % au-dessus pour service industriel courant.

Rendement d'entraînement par type

Rendement à pleine charge en régime permanent. Les valeurs baissent à charge partielle et pour très petits entraînements.

Type d'entraînementη
Entraînement direct (sans réducteur)0,97
Réducteur hélicoïdal, un étage0,96
Réducteur hélicoïdal, deux étages0,95
Réducteur conique-hélicoïdal0,94
Entraînement par courroie V0,93
Vis sans fin (un filet)0,75 – 0,85
Coupleur hydraulique + réducteur0,92

Pièges courants

  • Dimensionner le moteur exactement à P_moteur. Ajoutez 15–25 % pour couple de démarrage, accélération de bande chargée et accumulation.
  • Oublier que les convoyeurs descendants ont Te négatif. L'entraînement devient un frein — utilisez un anti-retour ou VFD régénératif.
  • Ignorer le facteur de service du réducteur. Les bandes longues fortement chargées nécessitent facteur AGMA 1,5–2,0 — vérifiez la cote catalogue.
  • Utiliser une valeur f unique pour tous les convoyeurs. Les convoyeurs courts à pertes terminales dominantes nécessitent multiplicateur 1,05–1,10 sur Te.
  • Choisir un moteur près de la taille standard inférieure. Toujours monter — l'écart de coût est faible mais la marge évite les déclenchements.

Quand vous avez besoin d'une conception complète

Ce calculateur donne une taille de moteur de premier niveau. Les installations réelles nécessitent un ensemble d'entraînement coordonné : frame moteur, rapport réducteur, démarreur progressif ou VFD, anti-retour (inclinés), et frein (descendants). Pour convoyeurs overland, multi-entraînements ou installations nécessitant sélection complète DIN 22101 / ISO 5048, parlez à un ingénieur BisonConvey.

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