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OUTILS D'INGÉNIERIE

CALCULATEUR D'ANGLE D'INCLINAISON DE CONVOYEUR

Angle d'inclinaison de convoyeur et recommandation de type de bande

Calculez l'angle d'inclinaison d'un convoyeur à partir de sa longueur et de sa dénivellation, puis vérifiez si l'angle est faisable pour votre matériau sur bande lisse, à tasseaux ou à bords verticaux. Base de données intégrée pour 20 matériaux en vrac courants avec valeurs CEMA d'angle de talus et angle maximum sur bande lisse.

Unités

Géométrie

Matériau et bande

Type de bande
Résultat
Angle d'inclinaison α
15.47 °
Angle max sur bande lisse
18 °
+5° cleated → 23°
Distance horizontale
28.9
m
Verdict: Bande lisse adaptée

L'inclinaison est à ou sous la limite pour ce matériau — une bande textile ou à câbles d'acier standard avec revêtement caoutchouc tiendra la charge.

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Comment la faisabilité d'inclinaison fonctionne

L'inclinaison géométrique d'un convoyeur est α = arcsin(H/L), où H est la dénivellation verticale et L la longueur. Le fait qu'un matériau puisse monter sans glisser dépend de son angle de talus naturel et de la friction entre revêtement et matériau.

Pour les bandes à revêtement lisse, l'angle maximum est typiquement 5–15° en dessous de l'angle de talus car la bande est en mouvement et le matériau perd une partie de son verrouillage statique. Les tables CEMA donnent les limites recommandées par matériau — c'est ce que ce calculateur utilise.

Au-dessus de la limite, il faut une rétention mécanique : bandes à tasseaux / chevrons ajoutent 3–8° (le motif agrippe le matériau), et les bandes à bords verticaux ondulés avec tasseaux T peuvent atteindre 90°. Chaque pas augmente le coût et complique la géométrie du tambour, donc les ingénieurs restent sur bande lisse autant que possible.

Angle maximal de convoyeur par matériau

Valeurs indicatives de CEMA, FEM et pratique. À traiter comme points de départ — limites réelles dépendent de l'humidité, taille des blocs et finition du revêtement. Limites des bandes à tasseaux = limite lisse + 5° comme enveloppe typique.

MatériauAngle de talusBande lisse maxBande à tasseaux max
Anthracite coal, sized27°17°22°
Bituminous coal, run of mine38°18°23°
Bituminous coal, sized slack35°22°27°
Coke, sized38°18°23°
Iron ore, fine35°18°23°
Iron ore, lump30°18°23°
Limestone, crushed38°18°23°
Sand, dry loose30°16°21°
Sand, wet packed30°22°27°
Gravel, washed dry33°12°17°
Cement, Portland30°22°27°
Clinker, cement32°18°23°
Bauxite, crushed30°18°23°
Phosphate rock30°18°23°
Salt, rock22°21°26°
Wheat28°12°17°
Corn, shelled21°12°17°
Wood chips, hardwood45°27°32°
Wood pellets30°18°23°
Sugar, granulated30°18°23°

Pièges courants

  • Traiter l'angle de talus comme la limite. L'angle du convoyeur est toujours plus bas car la bande en mouvement réduit le verrouillage statique. Utilisez la colonne bande lisse comme vrai plafond.
  • Oublier que matériau humide ou surdimensionné baisse l'angle de 3–5°. Sable à 30° de talus est correct sur un convoyeur lisse à 18° si sec, mais s'effondre s'il est humide.
  • Spécifier des bandes à tasseaux pour angles marginaux. Un convoyeur à 17° avec matériau noté 18° est correct sur bande lisse — les tasseaux n'ajoutent que coût et complexité.
  • Ignorer l'accumulation de fines entre les tasseaux. Matériaux collants (argile, fines humides) s'accumulent derrière les chevrons et réduisent la prise — bandes à bords verticaux ou racloirs requis.
  • Utiliser une inclinaison lisse dépassant la limite et compenser par une vitesse plus rapide. Une vitesse plus élevée réduit en fait l'inclinaison max car le matériau a moins de temps pour s'installer.

Quand consulter un ingénieur

Ce calculateur retourne l'inclinaison géométrique et une recommandation de premier niveau. La conception réelle doit aussi considérer profil de levage (courbes verticales), couple de démarrage, prévention de retour (anti-retours) et sélection de tasseaux spécifique au matériau. Pour conception, rénovations ou changements de matériau, parlez à un ingénieur BisonConvey.

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