PARTES DO SISTEMA TRANSPORTADOR
A anatomia de um transportador de correia
Todo transportador de correia é o mesmo punhado de partes em torno de um laço de correia: tambores para virá-la e acioná-la, roletes para apoiá-la, um esticador para tensioná-la e proteção nos pontos de carga e descarga. Este diagrama rotula os doze que importam, diz o que cada um faz e liga aos que fabricamos. Use-o para nomear uma peça que procura ou para entender de onde vem um problema no seu transportador.
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Correia transportadora
A superfície de transporte em movimento — uma carcaça têxtil ou de cabo de aço revestida de borracha que carrega a carga e transmite a tração. Todo o resto existe para apoiá-la, tensioná-la e virá-la.
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Tambor de acionamento (cabeça)
O tambor motorizado, geralmente na descarga, que aciona a correia por atrito. O revestimento na face aumenta o atrito para transmitir torque sem patinar.
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Tambor de retorno (cauda)
O tambor na carga que redireciona a correia de volta pelo ramo de retorno. Gira sem motor e costuma ser o esticador ou um tambor de desvio simples.
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Tambor de encosto (snub)
Um tambor pequeno junto ao de acionamento para aumentar o ângulo de abraçamento da correia. Mais abraçamento significa mais atrito, então o acionamento puxa mais antes de a correia patinar.
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Esticador (tensionamento)
Aplica e mantém a tensão da correia, absorvendo a folga do estiramento e do movimento térmico. Tipos por gravidade (tambor com peso) ou por fuso mantêm a correia firme para agarrar o acionamento.
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Roletes de carga (em calha)
Os roletes sob o ramo carregado, geralmente um conjunto de três em calha, que apoiam a correia e a moldam em calha para conter mais material.
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Roletes de retorno
Os roletes sob o ramo inferior vazio que apoiam a correia no retorno à cauda. Planos ou em V, às vezes de discos de borracha para eliminar o retorno de material.
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Roletes de impacto
Roletes amortecidos de borracha sob o ponto de carga para absorver o choque do material que cai e proteger a correia e a emenda de danos por impacto.
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Roletes autoalinhantes
Roletes que pivotam para trazer de volta ao centro uma correia que desvia, corrigindo o desalinhamento antes de danificar a borda ou iniciar derrame.
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Unidade de acionamento (motor e redutor)
O motor, o redutor e o acoplamento que giram o tambor de acionamento. Dimensionados pela resistência total da correia; em unidades curtas um tambor motorizado integra tudo dentro do tambor.
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Saia e calha de carga
A calha e as chapas laterais com vedação de borracha no ponto de carga que centram o material na correia e o contêm até assentar, reduzindo derrame e poeira.
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Limpador de correia (raspador)
Lâminas mantidas contra a face da correia após o tambor de descarga para retirar o material que grudaria (retorno de material) e sujaria os roletes de retorno.
Partes do transportador — perguntas comuns
Quais são as principais partes de um transportador de correia?
Um transportador de correia é formado pela própria correia, pelos tambores (um tambor de cabeça acionado mais os de cauda, encosto e desvio que viram e roteiam a correia), pelos roletes (de carga, retorno, impacto e autoalinhantes que a apoiam), por um esticador que a tensiona, por uma unidade de acionamento que aciona o tambor de cabeça e pela proteção nos pontos de carga e descarga — saias e um limpador de correia.
Qual a diferença entre um tambor de encosto e um tambor de desvio?
Ambos são tambores sem motor que roteiam a correia, mas o tambor de encosto fica junto ao de acionamento especificamente para aumentar o ângulo de abraçamento e melhorar a aderência. O tambor de desvio apenas muda a direção da correia em outro ponto do circuito, tipicamente no esticador.
Por que os roletes de impacto ficam só sob o ponto de carga?
Os roletes de impacto têm anéis de borracha que absorvem a energia do material que cai na correia. Esse choque só ocorre onde há carregamento, então os roletes amortecidos se concentram ali; nos demais pontos, roletes de carga simples bastam e custam menos.
O que faz o esticador num transportador?
O esticador aplica e mantém a tensão da correia. A correia estica sob carga e com a temperatura, e o tambor de acionamento precisa de uma tensão mínima para agarrar sem patinar. Um esticador por gravidade (tambor com peso) ou por fuso remove a folga automaticamente ou por ajuste.
Procurando uma peça deste diagrama?
Fabricamos as correias, tambores e roletes aqui rotulados conforme normas DIN, ISO e CEMA. Diga-nos o transportador — largura, material, tonelagem, geometria — e indicaremos o componente e a especificação certos.
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