ESTEIRAS TRANSPORTADORAS COM ABA LATERAL
ESTEIRAS TRANSPORTADORAS COM ABA LATERAL CORRUGADA
As esteiras transportadoras com aba lateral corrugada da BisonConvey são projetadas para aplicações de transporte em ângulo íngreme e vertical onde esteiras planas convencionais não podem operar. Abas laterais flexíveis e corrugadas e ressaltos transversais em T são vulcanizados sobre a esteira base, criando compartimentos fechados que evitam o derramamento de material em ângulos de até 90°.
Essas esteiras são a solução ideal para instalações com espaço limitado, onde a distância horizontal de transporte é limitada. Elas podem percorrer trajetos complexos incluindo subidas, descidas e trechos horizontais em uma única esteira — eliminando múltiplos pontos de transferência e reduzindo a degradação do material.
- ISO 9001:2015
- SGS Certified
- CE
- OHSAS 18001
- ISO 14001
- · 30+ Países
- · Desde 2005
TECHNICAL DATA
WHY CHOOSE THIS PRODUCT
- Ângulos de transporte de 0° a 90° em um único sistema de esteira
- Abas laterais corrugadas flexíveis mantêm a vedação em curvas e transições
- Perfis de ressalto em T criam compartimentos fechados que evitam derramamento
- Elimina múltiplos pontos de transferência — reduz a degradação do material
- Disponível com compostos resistentes ao calor até 150 °C
- Configurações personalizadas de aba lateral e ressalto para fluxos específicos de material
APPLICATIONS
Como Ler a Especificação de uma Correia com Bordas Onduladas
Uma correia com bordas onduladas é um conjunto, não um componente único: uma correia base plana, bordas onduladas flexíveis vulcanizadas nas duas laterais e taços transversais entre elas. Cada parte é especificada separadamente. Uma especificação típica é B 800 · SW 160 · TC 160 · EW 500 · 0-90°.
- B 800
- Largura da correia baseA largura da correia plana inferior, de 400 mm a 2400 mm. É essa correia que suporta toda a tração — as bordas e os taços não suportam nenhuma. É também a largura à qual seus tambores e roletes devem se adequar.
- SW 160
- Altura da borda onduladaAltura da borda ondulada, de 60 mm a 400 mm. Junto com a largura efetiva, define a área de seção transversal disponível para o material e, portanto, a capacidade.
- TC 160
- Tipo e altura do taçoPerfil do taço transversal — T, TC, C ou S — e sua altura, de 40 mm a 360 mm. O taço divide a calha em bolsões para que o material não deslize de volta em ângulos acentuados.
- EW 500
- Largura efetiva de transporteA largura livre entre as duas bordas onduladas, de 200 mm a 2000 mm. Sempre menor que a largura base. É esse valor — e não a largura base — que se usa para calcular a capacidade.
- 0-90°
- Faixa de ângulo de transporteUma única correia pode percorrer trechos horizontais, inclinados e verticais em um caminho contínuo, que é justamente o objetivo do projeto: eliminar pontos de transferência em vez de encadear transportadores.
A distinção entre largura base e largura efetiva é o campo mais mal interpretado em uma especificação de correia com bordas onduladas. Uma correia B 800 não transporta material em 800 mm — as bordas ocupam as laterais. Cote e calcule pela largura efetiva.
Guia de Seleção de Correias com Bordas Onduladas
As correias com bordas onduladas resolvem um problema que nenhuma outra resolve: elevação acentuada ou vertical em espaço restrito. Também custam consideravelmente mais que as alternativas, portanto o passo 1 importa tanto quanto os demais.
Confirme que o ângulo realmente exige bordas onduladas
Abaixo de cerca de 40°, uma correia chevron faz o mesmo serviço por um custo bem menor e com manutenção mais simples. As bordas onduladas justificam seu custo na faixa de 40-90°, ou onde o espaço disponível obriga a uma elevação quase vertical impossível para um transportador inclinado. Se você está em 30°, especifique chevron.
Verifique o ângulo de inclinação necessárioCalcule a capacidade pela largura efetiva, nunca pela base
As bordas onduladas consomem largura nas duas laterais. A capacidade decorre da seção do bolsão formada pela largura efetiva, pela altura da borda e pelo espaçamento dos taços. Dimensionar pela largura base superestima muito a vazão e é o erro de especificação mais comum nessas correias.
Calcule a capacidade do transportadorDefina a altura da borda pela seção necessária
Bordas mais altas transportam mais por metro, mas acrescentam massa, custo e rigidez à correia. Parta da vazão que você realmente precisa na velocidade viável, em vez de adotar por padrão a borda mais alta disponível. Lembre-se de que uma borda mais alta também é mais difícil de conduzir por curvas fechadas.
Escolha o perfil do taço conforme material e ângulo
Os perfis T e TC formam os bolsões mais profundos e retêm material nos ângulos mais acentuados. Os perfis C e S são mais suaves com o material e liberam produto pegajoso com mais facilidade. Quanto mais íngreme o percurso e mais fluido o material, mais taço é necessário.
Verifique diâmetros de tambor e raio mínimo de curva
Uma correia com bordas tem limites geométricos que uma correia plana não tem: a borda ondulada precisa flexionar em torno de cada tambor e transição sem trincar. Confirme o diâmetro mínimo de tambor para a carcaça base e os raios côncavo e convexo mínimos exigidos pelo traçado antes de fechar o arranjo.
Verifique o diâmetro mínimo do tambor
Erros Comuns de Especificação
Quatro erros recorrentes em consultas sobre correias com bordas onduladas. Os dois primeiros custam caro já na cotação; os dois seguintes só aparecem depois da instalação.
Calcular a capacidade pela largura base em vez da efetiva
O erro mais comum nessas correias. Cotar vazão com base numa largura B 800 quando o canal livre entre as bordas onduladas é de cerca de 500 mm superestima gravemente a capacidade. Calcule sempre pela largura efetiva e deixe claro na RFQ qual valor está sendo cotado.
Especificar bordas onduladas onde uma chevron bastaria
As correias com bordas onduladas custam bem mais que as chevron e são mais complexas de emendar e manter. Abaixo de cerca de 40°, a chevron faz o mesmo serviço. As bordas justificam seu preço quando o ângulo supera o que os taços conseguem reter, ou quando o espaço obriga a elevação quase vertical — não como melhoria genérica.
Fixar a geometria do transportador antes de verificar os raios mínimos
A borda ondulada precisa flexionar em cada transição côncava e convexa. Arranjos desenhados para caber em um prédio e depois enviados para cotação às vezes exigem raios menores do que a altura de borda escolhida suporta. Estabeleça primeiro os limites de raio e projete o traçado dentro deles.
Negligenciar a zona de alimentação
O material precisa ser colocado nos bolsões em trecho horizontal ou de baixa inclinação, com saias compatíveis com o perfil da borda. Alimentar diretamente em trecho íngreme, ou usar saias genéricas que atritam a borda ondulada, provoca derramamento, desgaste acelerado da borda e falha prematura de uma correia por outro lado corretamente especificada.
PERGUNTAS FREQUENTES
Uma correia com bordas onduladas transporta mesmo na vertical a 90°?
Sim. As bordas onduladas e os taços transversais formam bolsões fechados que retêm o material contra a gravidade, de modo que a elevação vertical real é viável. O que se exige é uma zona de alimentação bem projetada — o material precisa ser carregado nos bolsões no trecho horizontal ou de baixa inclinação antes de a correia subir, e não despejado sobre uma correia já vertical.
Por que a largura efetiva é menor que a largura da correia base?
Porque as bordas onduladas são vulcanizadas nas laterais da correia base e ocupam esse espaço. Em uma correia B 800 com bordas de 160 mm, o canal livre entre as bordas pode ficar em torno de 500 mm. O material trafega apenas nesse canal livre, portanto todos os cálculos de capacidade devem usar a largura efetiva.
Bordas onduladas ou chevron — onde fica a divisão?
Aproximadamente 40°. Abaixo disso, uma correia chevron atende ao serviço por um custo bem menor e é mais simples de limpar e manter. Acima disso, os taços sozinhos não impedem o material de deslizar de volta e são necessários bolsões fechados. As bordas também vencem sempre que o local simplesmente não tem espaço para o trecho horizontal que um transportador inclinado exigiria.
Uma única correia pode ir horizontal, depois inclinada e horizontal de novo?
Sim, e essa é a principal razão para escolher esse projeto. Uma correia contínua pode ter um trecho horizontal de carregamento, uma elevação íngreme ou vertical e um trecho horizontal de descarga. Isso elimina os pontos de transferência que um sistema encadeado exigiria — e com eles o derramamento, a poeira e a degradação do material que ocorrem em cada transferência.
O que limita o traçado — a correia faz qualquer curva?
Não. A borda ondulada precisa flexionar em cada curva sem trincar, portanto existem raios côncavo e convexo mínimos para cada altura de borda. Bordas mais altas são mais rígidas e exigem raios maiores. Estabeleça esses limites com o fornecedor antes de fixar a geometria do transportador, pois um arranjo desenhado sem eles pode simplesmente não ser construível.
Como se emendam as correias com bordas onduladas?
A correia base é emendada por vulcanização de forma convencional. As bordas e os taços são então unidos separadamente ao longo da emenda, para que a borda ondulada permaneça contínua e os bolsões não sejam interrompidos na junta. É um procedimento mais elaborado que a emenda de uma correia plana e deve ser executado por equipe experiente nessa construção.
Ferramentas gratuitas para dimensionar este produto
Faça os cálculos antes de enviar um RFQ — sem cadastro, sem e-mail.
Te, potência do motor, T1 / T2
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Experimente grátis →Largura a partir da capacidade e calha
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