BisonConvey

CALCULADORA DE POTENCIA DEL MOTOR

Dimensionar el motor de accionamiento de una banda transportadora

Estime la tensión efectiva Te, la potencia mecánica en la polea, la potencia en eje tras las pérdidas del accionamiento y el siguiente tamaño estándar IEC del motor para una banda en artesa. Las entradas siguen la fórmula simplificada CEMA; la recomendación de motor estándar asume un único motor de inducción de jaula.

Unidades

Transportador

Material y banda

Accionamiento

Resultado
Tensión efectiva Te
8.92
kN
2005.5 lbf
Potencia mecánica
17.84
kW
23.9 hp
Potencia en eje (motor)
20.99
kW
28.1 hp
Motor recomendado
22.00
kW
29.5 hp
Fórmulas
  • α = arcsin(H / L)
  • Wm = Q × 1000 / 3600 / v (masa de material por metro, kg/m)
  • Te = f · L · g · (2·Wb + Wm · cos α) + Wm · g · H
  • P_mec = Te · v
  • P_motor = P_mec / η
  • Redondear al siguiente tamaño estándar IEC (4 – 315 kW)

¿Necesita una selección verificada de motor, reductor y arranque?

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Cómo se calcula la potencia del motor

La tensión efectiva Te es la fuerza neta que el accionamiento aplica en la polea motriz para mantener la banda en movimiento — fricción sobre los rodillos más la elevación gravitatoria del material. La potencia mecánica en la polea es Te por la velocidad.

La potencia en eje (motor) añade las pérdidas del tren motriz: reductor, acoplamiento y a veces un acoplamiento hidráulico para arranque suave. Divida la potencia mecánica por la eficiencia η para obtener la potencia continua que el motor debe entregar.

El motor recomendado es el siguiente tamaño estándar IEC por encima de la potencia calculada en eje. Añada siempre un factor de servicio para par de arranque, aceleración con carga y acumulación de material — habitualmente 15–25 % por encima de ese valor.

Eficiencia por tipo de accionamiento

Eficiencia en régimen permanente a plena carga. Disminuye a carga parcial y en accionamientos pequeños.

Tipo de accionamientoη
Accionamiento directo (sin reductor)0,97
Reductor helicoidal, una etapa0,96
Reductor helicoidal, dos etapas0,95
Reductor cónico-helicoidal0,94
Transmisión por correa trapezoidal0,93
Reductor de corona sin fin0,75 – 0,85
Acoplamiento hidráulico + reductor0,92

Errores frecuentes

  • Dimensionar el motor exactamente a P_motor. Añada 15–25 % para par de arranque, aceleración con carga y acumulación de material.
  • Olvidar que las bandas en bajada tienen Te negativa. El accionamiento pasa a frenar — use antirretorno o variador regenerativo, no un motor común.
  • Ignorar el factor de servicio del reductor. Bandas largas y muy cargadas requieren factor AGMA 1,5–2,0.
  • Usar un único f para todas las bandas. Bandas cortas dominadas por pérdidas de extremos requieren multiplicador 1,05–1,10 en Te.
  • Elegir un motor justo por debajo del siguiente tamaño estándar. Siempre suba — la diferencia de coste es pequeña.

Cuando necesite un diseño completo de accionamiento

Esta calculadora ofrece una primera estimación del motor. Instalaciones reales requieren un paquete coordinado: carcasa del motor, relación del reductor, arranque suave o variador, antirretorno (subidas) y freno (bajadas). Para transportadores aéreos, trenes con varios accionamientos o cualquier proyecto que requiera selección completa según DIN 22101 / ISO 5048, hable con un ingeniero de BisonConvey.

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