PIÈCES D'UN CONVOYEUR
L'anatomie d'un convoyeur à bande
Tout convoyeur à bande, c'est la même poignée de pièces disposées autour d'une boucle de bande : des tambours pour la renvoyer et l'entraîner, des rouleaux pour la soutenir, un dispositif de tension pour la tendre, et un guidage aux points de chargement et de déchargement. Ce schéma légende les douze qui comptent, dit ce que fait chacune et renvoie à celles que nous fabriquons. Servez-vous-en pour nommer une pièce à sourcer ou pour comprendre d'où vient un problème sur votre convoyeur.
- 1
Bande transporteuse
La surface porteuse en mouvement — une carcasse textile ou à câbles d'acier revêtue de caoutchouc qui porte la charge et transmet la traction. Tout le reste sert à la soutenir, la tendre et la renvoyer.
Voir le produit - 2
Tambour moteur (de tête)
Le tambour motorisé, généralement au déchargement, qui entraîne la bande par friction. Le revêtement de sa face augmente la friction pour transmettre le couple sans patiner.
Voir le produit - 3
Tambour de queue
Le tambour au chargement qui renvoie la bande sur le brin de retour. Il tourne sans moteur et sert souvent de tambour de tension ou de renvoi simple.
Voir le produit - 4
Tambour de contrainte (snub)
Un petit tambour placé près du tambour moteur pour augmenter l'angle d'enroulement de la bande. Plus d'enroulement, plus d'adhérence par friction : le moteur tire davantage avant que la bande ne patine.
Voir le produit - 5
Dispositif de tension
Applique et maintient la tension de la bande, rattrapant le mou dû à l'allongement et au mouvement thermique. Par gravité (tambour lesté) ou à vis, il garde la bande assez tendue pour adhérer au moteur.
- 6
Rouleaux porteurs (en auge)
Les rouleaux sous le brin supérieur chargé, généralement un jeu de trois en auge, qui soutiennent la bande et la mettent en auge pour contenir plus de matière.
Voir le produit - 7
Rouleaux de retour
Les rouleaux sous le brin inférieur vide qui soutiennent la bande au retour vers la queue. Plats ou en V, parfois à disques de caoutchouc pour évacuer les résidus collés.
Voir le produit - 8
Rouleaux d'impact
Rouleaux à bagues de caoutchouc placés sous le point de chargement pour absorber le choc de la matière tombante et protéger la bande et la jonction des dommages d'impact.
Voir le produit - 9
Rouleaux auto-aligneurs
Rouleaux qui pivotent pour ramener au centre une bande qui dévie, corrigeant le désalignement avant que le bord ne soit endommagé ou que le déversement ne commence.
Voir le produit - 10
Groupe d'entraînement (moteur et réducteur)
Le moteur, le réducteur et l'accouplement qui font tourner le tambour moteur. Dimensionnés selon la résistance totale de la bande ; sur les unités courtes, un tambour motorisé intègre le tout dans le tambour.
Voir le produit - 11
Bavette et goulotte de chargement
La goulotte et les bavettes latérales à joint caoutchouc au point de chargement, qui centrent la matière sur la bande et la contiennent jusqu'à stabilisation, réduisant déversement et poussière.
- 12
Racleur de bande
Des lames maintenues contre la face de la bande après le tambour de décharge pour ôter la matière collée (résidus) qui, sinon, encrasserait les rouleaux de retour.
Pièces de convoyeur — questions fréquentes
Quelles sont les principales pièces d'un convoyeur à bande ?
Un convoyeur à bande se compose de la bande elle-même, des tambours (un tambour de tête moteur plus les tambours de queue, de contrainte et de renvoi qui renvoient et guident la bande), des rouleaux (porteurs, de retour, d'impact et auto-aligneurs qui la soutiennent), d'un dispositif de tension, d'un groupe d'entraînement qui actionne le tambour de tête, et d'un guidage aux points de chargement et de déchargement — bavettes et racleur de bande.
Quelle différence entre un tambour de contrainte et un tambour de renvoi ?
Les deux sont des tambours non motorisés qui guident la bande, mais le tambour de contrainte se place près du tambour moteur précisément pour augmenter l'angle d'enroulement et améliorer l'adhérence. Le tambour de renvoi ne fait que changer la direction de la bande ailleurs dans le circuit, typiquement au dispositif de tension.
Pourquoi les rouleaux d'impact sont-ils seulement sous le point de chargement ?
Les rouleaux d'impact ont des bagues de caoutchouc qui absorbent l'énergie de la matière tombant sur la bande. Ce choc ne se produit qu'à l'endroit du chargement : les rouleaux amortis y sont concentrés ; ailleurs, de simples rouleaux porteurs suffisent et coûtent moins.
À quoi sert le dispositif de tension sur un convoyeur ?
Le dispositif de tension applique et maintient la tension de la bande. La bande s'allonge sous charge et avec la température, et le tambour moteur a besoin d'une tension minimale pour adhérer sans patiner. Un dispositif par gravité (tambour lesté) ou à vis rattrape le mou automatiquement ou par réglage.
Vous cherchez une pièce de ce schéma ?
Nous fabriquons les bandes, tambours et rouleaux légendés ici aux normes DIN, ISO et CEMA. Décrivez-nous le convoyeur — largeur de bande, matière, tonnage, géométrie — et nous vous indiquerons le composant et la spécification adaptés.
Demander un devis