ESTEIRAS RESISTENTES AO CALOR


ESTEIRAS RESISTENTES AO CALOR (T1/T2/T3/T4)
As esteiras transportadoras resistentes ao calor da BisonConvey são projetadas para transporte de materiais em alta temperatura por meio de impregnação especial e tratamento de conformação da carcaça, alcançando alta resistência de aderência, excelente resistência ao choque térmico e desempenho mecânico estável. Elas mantêm baixo alongamento e excepcional resistência ao desgaste em operação contínua com materiais a até 180 °C e suportam até 250 °C em operações de curto prazo.
O composto de borracha resiste ao envelhecimento, rachaduras e degradação de resistência causadas pelo calor, prolongando a vida útil e reduzindo os custos de manutenção. Disponíveis em quatro classes (T1 a T4) com tolerâncias progressivamente maiores — permitindo adequar a especificação da esteira ao seu ambiente de forno, sinter, clínquer ou coque.
- ISO 9001:2015
- SGS Certified
- CE
- OHSAS 18001
- ISO 14001
- · 30+ Países
- · Desde 2005
TECHNICAL DATA
WHY CHOOSE THIS PRODUCT
- Serviço contínuo em materiais a até 180 °C
- Pico de curto prazo até 250 °C sem delaminação
- Quatro classes distintas (T1/T2/T3/T4) para ajuste preciso
- Alta resistência de aderência evita separação da cobertura pelo calor
- Baixo alongamento sob calor mantém rastreamento consistente
- Resistência ao desgaste superior prolonga a vida útil versus borracha padrão
- Custos de manutenção reduzidos em ambientes quentes e abrasivos
APPLICATIONS
Como Ler a Especificação de uma Correia Resistente ao Calor
As correias resistentes ao calor são classificadas pela temperatura em que são ensaiadas, não por um único número lido na ficha técnica. O grau, o valor contínuo e o pico de curta duração são três cifras diferentes, e confundi-las é o erro mais caro em um transportador quente. Uma especificação típica é T3 · 180°C contínuo · 250°C pico · EPDM · 6/3 mm.
- T3
- Grau de resistência ao calor (T1-T4)O grau é definido por uma temperatura de ensaio de laboratório: T1 ≤100°C, T2 ≤125°C, T3 ≤150°C, T4 ≤175°C. Descreve o comportamento do composto da cobertura sob um ensaio padronizado de envelhecimento térmico — não é a temperatura do material que a correia transporta em serviço.
- 180°C
- Temperatura de serviço contínuoA temperatura do material que a correia é projetada para transportar continuamente, tipicamente até 180°C nos graus superiores. É o valor abaixo do qual a temperatura do seu processo deve ficar, com margem.
- 250°C
- Temperatura de pico de curta duraçãoA temperatura que a correia suporta brevemente — até 250°C — sem que a cobertura se separe da carcaça. O pico é para excursões e torrões de clínquer quente, não para operação contínua. Nunca dimensione uma correia de modo que o serviço contínuo iguale o valor de pico.
- EPDM
- Família do composto da coberturaA resistência ao calor vem do polímero da cobertura. O EPDM e outros compostos especializados resistem ao envelhecimento térmico muito melhor que o SBR comum. É o composto, não a carcaça, que torna a correia resistente ao calor.
- 6/3 mm
- Espessura da cobertura, superior / inferiorUma cobertura superior mais espessa não é apenas reserva de desgaste numa correia quente — também isola a carcaça do calor acima dela. Em serviço quente e abrasivo, a cobertura superior é especificada com folga pelos dois motivos.
A letra do grau e a temperatura de serviço respondem a perguntas diferentes. Uma correia T3 é ensaiada a ≤150°C, mas é classificada para temperaturas de material contínuas até 180°C porque a superfície da correia opera mais fria que o material a granel sobre ela. Especifique sempre pela temperatura do material e pelo grau em conjunto, não por um só.
Guia de Seleção de Correias Resistentes ao Calor
Selecionar uma correia resistente ao calor é ajustar o grau à carga térmica real — temperatura do material, tempo de contato e calor radiante — e depois proteger a carcaça. Siga estes cinco passos na ordem.
Estabeleça a temperatura real do material, não a nominal
Peça a temperatura real do material ao cair na correia, incluindo as excursões de pontos quentes, não a média do processo. Clínquer saindo do resfriador, sínter, pelotas quentes e areia de fundição carregam pontos quentes locais bem acima da temperatura nominal. Dimensione o grau pelo pior caso que a correia vê, não pela média.
Ajuste o grau ao contínuo e verifique o pico separadamente
Escolha o grau de modo que seu valor contínuo fique acima da temperatura estável do material com margem, e então confirme que o pico de curta duração cobre a pior excursão. Uma correia corretamente classificada para serviço contínuo ainda pode falhar se um evento de pico exceder seu valor de pico. As duas verificações são independentes.
Especifique a cobertura superior para isolamento além do desgaste
Numa correia quente a cobertura superior tem função dupla: é a reserva de desgaste e é isolamento térmico para a carcasa abaixo. O clínquer e o sínter são quentes e abrasivos, então a cobertura superior é especificada com folga. Uma cobertura fina em serviço quente e abrasivo expõe a carcaça ao calor e ao desgaste ao mesmo tempo.
Dimensione a carcaça pela tração, como de costume
A resistência ao calor está na cobertura; a carcaça continua sendo dimensionada pela tração exatamente como em qualquer correia têxtil ou de cabo de aço. Calcule a tração para o comprimento, a elevação e a vazão, escolha a carcaça e depois aplique o grau de cobertura resistente ao calor sobre essa decisão.
Calcule a tração da correiaConfirme diâmetros de tambor e considere o calor na emenda
Verifique o diâmetro mínimo de tambor para a carcaça escolhida. Depois lembre-se da emenda: uma emenda vulcanizada em correia resistente ao calor usa materiais de emenda resistentes ao calor, e a junta deve ser construída no mesmo grau da correia, senão ela vira o ponto fraco numa linha quente.
Verifique o diâmetro mínimo do tambor
Erros Comuns de Especificação
Quatro erros que vemos repetidamente em consultas de transportadores quentes. Cada um encurta a vida da correia numa aplicação em que trocá-la é disruptivo e caro.
Especificar pela temperatura média, não pelos pontos quentes
A temperatura nominal do processo esconde as excursões que de fato destroem a correia — um torrão quente de clínquer, uma falha do resfriador, um ponto quente localizado. Classifique a correia pelo pior caso que ela vê no ponto de carregamento, não pela média confortável, ou a cobertura envelhece prematuramente onde o calor se concentra.
Confundir a letra do grau com a temperatura de serviço
Uma correia T3 é ensaiada termicamente a ≤150°C, mas é classificada para temperaturas de material contínuas até 180°C. Ler a temperatura de ensaio do grau como limite de serviço leva a superespecificar e gastar demais; ler o limite de serviço como o grau leva a subespecificar e falhar cedo. São números diferentes respondendo perguntas diferentes.
Igualar o serviço contínuo ao valor de pico
O pico de curta duração é folga de sobrevivência para excursões breves, não um ponto de operação estável. Uma correia operada continuamente na sua temperatura de pico delamina em meses. Projete sempre a condição de operação pelo valor contínuo e mantenha o pico em reserva para os eventos quentes.
Construir a emenda num grau inferior ao da correia
Uma correia resistente ao calor corretamente classificada, com emenda comum, falha na emenda. Numa linha quente, a junta vulcanizada deve usar materiais de emenda resistentes ao calor compatíveis com o grau da correia. A emenda é o ponto onde uma especificação resistente ao calor é mais frequentemente rebaixada em silêncio — e vira o ponto de falha.
PERGUNTAS FREQUENTES
O que os graus T1, T2, T3 e T4 realmente significam?
São definidos por uma temperatura de ensaio de envelhecimento térmico em laboratório: T1 até 100°C, T2 até 125°C, T3 até 150°C, T4 até 175°C. O grau descreve como o composto da cobertura se comporta sob um ensaio térmico padronizado. Não é o mesmo que a temperatura do material que a correia transporta em serviço, geralmente mais alta porque a superfície da correia opera mais fria que o material sobre ela.
Que temperatura uma correia resistente ao calor realmente transporta?
Os graus superiores são projetados para temperaturas de material contínuas até cerca de 180°C, com picos de curta duração até 250°C para excursões breves, como um torrão de clínquer quente. O valor contínuo é aquele para o qual projetar; o pico é um limite de sobrevivência, não uma condição de operação.
Qual a diferença entre temperatura contínua e de pico?
Contínua é a temperatura do material que a correia pode transportar o dia todo sem degradar. Pico é uma temperatura que ela suporta brevemente sem a cobertura se separar da carcaça. Uma correia cujo serviço contínuo seja igual ao valor de pico falhará cedo — deixe sempre o pico como folga para excursões, não como ponto de operação.
Por que a superfície da correia opera mais fria que o material?
Porque o material fica sobre a correia apenas brevemente antes de descarregar, e a cobertura isola a carcaça do calor acima. É por isso que uma correia ensaiada a ≤150°C pode ser classificada para temperaturas de material até 180°C. Também é por isso que o tempo de contato e a velocidade importam — uma correia lenta sob material quente esquenta mais que uma rápida.
A carcaça precisa ser resistente ao calor, ou apenas a cobertura?
A resistência ao calor é principalmente uma propriedade da cobertura — o EPDM e compostos especializados resistem ao envelhecimento térmico onde o SBR comum endureceria e racharia. A carcaça é protegida pela cobertura e por uma espessura adequada de cobertura superior. Dito isso, o sistema de adesão da carcaça e a emenda também devem ser construídos no grau térmico, senão a correia se delamina na ligação mais fraca.
Posso usar uma correia resistente ao calor num transportador normal (frio)?
Pode, mas é dinheiro desperdiçado. Os compostos resistentes ao calor custam mais e são escolhidos pelo comportamento térmico, não pela resistência ao desgaste ou ao corte em serviço frio. Num transportador em temperatura ambiente, uma correia padrão resistente à abrasão é mais barata e muitas vezes mais adequada. Especifique resistência ao calor apenas onde a temperatura do material realmente exigir.
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Te, potência do motor, T1 / T2
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