BĂNG TẢI

BĂNG TẢI BỐ (FABRIC)

BĂNG TẢI

BĂNG TẢI BỐ EP/NN NHIỀU LỚP

Băng tải bố của BisonConvey được chế tạo bằng vải dệt EP (polyester-nylon) và NN (nylon-nylon) cường độ cao làm lõi gia cố. Cấu trúc nhiều lớp này mang đến sự cân bằng tuyệt vời giữa độ bền kéo, khả năng chống va đập và độ linh hoạt cho nhiều ứng dụng vận chuyển từ tiêu chuẩn đến hạng nặng.

Có sẵn chiều rộng từ 500mm đến 2400mm với độ bền kéo từ EP100 đến EP500. Chúng tôi cung cấp nhiều cấp độ phủ bao gồm chống mài mòn (Cấp M, H, D), chịu nhiệt (T1, T2, T3), chống dầu (MOR, HOR) và chống cháy (K, S) để phù hợp với môi trường vận hành cụ thể của bạn.

Yêu cầu báo giáYêu cầu báo giá Liên hệ qua WhatsAppLiên hệ qua WhatsApp

ISO 9001:2015
SGS Certified
CE
OHSAS 18001
ISO 14001
· 30+ Quốc gia
· Từ 2005

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

DỮ LIỆU KỸ THUẬT

Loại lõiEP (Polyester-Nylon) / NN (Nylon-Nylon)

Số lớp2–6 lớp

Độ bền kéoEP100 – EP500

Chiều rộng băng500mm – 2400mm

Độ dày lớp phủTrên: 3–8mm / Dưới: 1.5–3mm

Nhiệt độ vận hành-25°C đến +60°C (tiêu chuẩn)

Chứng nhậnISO 9001, SGS, CE

ĐẶC ĐIỂM CHÍNH

TẠI SAO CHỌN SẢN PHẨM NÀY

Độ bền kéo cao với độ giãn thấp đảm bảo bám đường ổn định
Cấu trúc nhiều lớp hấp thụ va đập nặng tại điểm bốc tải
Khả năng tạo máng tuyệt vời để chứa vật liệu hiệu quả
Có sẵn các cấp độ chống mài mòn, chịu nhiệt, chống dầu và chống cháy
Đa dạng chiều rộng và độ bền cho ứng dụng linh hoạt
Tuân thủ tiêu chuẩn ISO 14890 và DIN 22102

ỨNG DỤNG

Khai khoángMỏ đáCảngXi măngNông nghiệpĐa dụng

Cách đọc ký hiệu quy cách băng tải bố

Ký hiệu băng tải bố tuân theo ISO 14890 và DIN 22102, chứa đựng mọi thông tin nhà sản xuất cần để chế tạo băng: vật liệu lõi, độ bền, số lớp bố, độ dày lớp phủ và cấp lớp phủ. Đọc đúng ký hiệu là khác biệt giữa đặt đúng băng ngay lần đầu và phải trả cước vận chuyển hai lần cho đơn đặt lại. Ví dụ dưới đây giải mã EP 500/4 6+2 Y, một quy cách điển hình cho vận chuyển vật liệu rời hạng nặng.

EP: Loại vải lõiEP nghĩa là sợi dọc polyester (E) chạy theo chiều dài băng và sợi ngang polyamide/nylon (P) chạy theo chiều ngang. Sợi dọc polyester cho độ giãn theo chiều dài thấp — thường dưới 2% ở lực căng làm việc — trong khi sợi ngang nylon giữ cho băng tải mềm dẻo theo chiều rộng để tạo máng tốt. NN dùng nylon theo cả hai chiều: đàn hồi hơn, hấp thụ va đập tốt hơn tại các điểm chất tải khắc nghiệt, nhưng cần hành trình tăng đơ dài hơn đáng kể để bù cho độ giãn.
500: Độ bền kéo toàn băng (N/mm)Độ bền đứt danh định trên mỗi milimét chiều rộng băng, đo trên toàn bộ các lớp bố cộng lại — không phải trên từng lớp. Do đó băng EP 500 rộng 800 mm có tổng độ bền đứt danh định là 400 kN. Lực căng làm việc cho phép bằng con số đó chia cho hệ số an toàn, thường là 8 đến 10 với mối nối lưu hóa, nên cùng băng đó chịu khoảng 40–50 kN khi vận hành.
/4: Số lớp bố vảiBốn lớp vải liên kết với nhau bằng các lớp cao su phủ mỏng. Nhiều lớp bố hơn thì độ bền tăng nhưng độ cứng uốn cũng tăng, kéo theo đường kính tang tối thiểu lớn hơn và khoảng chuyển tiếp dài hơn tại hai đầu. Ở cùng cấp độ bền kéo, ít lớp bố với vải khỏe hơn thường là lựa chọn kỹ thuật tốt hơn: băng tạo máng dễ hơn, bám đường tốt hơn và chạy được trên tang nhỏ hơn.
6+2: Độ dày lớp phủ, trên + dưới (mm)Lớp phủ trên 6 mm và lớp phủ dưới 2 mm. Lớp phủ trên chịu tải vật liệu, hấp thụ va đập và mài mòn; lớp phủ dưới chỉ tiếp xúc con lăn và tang dẫn động nên mòn chậm hơn nhiều. Va đập mạnh từ đá nghiền hay quặng nguyên khai biện minh cho lớp phủ trên 8–10 mm, trong khi 2–3 mm ở mặt dưới là đủ cho phần lớn nhiệm vụ vận chuyển vật liệu rời.
Y: Cấp lớp phủ (DIN 22102)Y là hợp chất đa dụng, cho phép tổn hao thể tích do mài mòn tối đa 150 mm³ khi thử theo ISO 4649. W là hợp chất chống mài mòn cao ở mức 90 mm³. X kết hợp khả năng chống mài mòn cao với chống cắt và xé rách cho vật liệu sắc cạnh, cục lớn. G chỉ hợp chất chống dầu dùng cho môi trường nhiều dầu mỡ hoặc nhiễm dầu.

Theo ISO 14890, cấp lớp phủ có thể được ghi theo ký hiệu ISO (H, D hoặc L) thay vì các chữ cái DIN X/W/Y. Về mặt lựa chọn thực tế, H tương đương X, D tương đương W, và L tương đương Y.

Hướng dẫn lựa chọn băng tải bố

Năm thông số xác định một băng tải bố, và tốt nhất nên giải quyết theo thứ tự — mỗi thông số ràng buộc thông số kế tiếp. Đi lần lượt qua chúng thì quy cách sẽ tự hiện ra, không phải phỏng đoán.

Cấp độ bền kéo cần thiết
Bắt đầu từ lực căng hữu hiệu Te, tính từ chiều dài băng tải, độ nâng, năng suất và tốc độ băng. Xác định lực căng đỉnh T1 tại tang dẫn động, chia cho chiều rộng băng để ra lực căng trên mỗi milimét, rồi nhân với hệ số an toàn theo phương pháp nối băng của bạn. Kết quả là độ bền đứt tối thiểu tính bằng N/mm — làm tròn lên cấp tiêu chuẩn kế tiếp: EP 250, 315, 400, 500, 630 hoặc 800.
Dùng Công cụ tính lực căng băng tải để xác định Te và T1 trong chưa đầy một phút.
Chiều rộng băng theo năng suất
Chiều rộng suy ra từ lưu lượng yêu cầu, tốc độ băng, khối lượng riêng xốp của vật liệu, góc chất đống và góc máng. Chiều rộng tiêu chuẩn chạy từ 500 mm đến 2400 mm. Khi lưu lượng nằm giữa hai cỡ chiều rộng, hãy làm tròn chiều rộng lên thay vì tăng tốc độ băng — tốc độ cao hơn làm lớp phủ mòn nhanh hơn, tăng rơi vãi và tăng năng lượng va đập tại mọi điểm chuyển tải.
Công cụ tính chiều rộng băng tải giải ra chiều rộng từ mục tiêu t/h của bạn.
Cấp lớp phủ theo vật liệu
Chọn hợp chất lớp phủ khớp với thứ mà băng thực sự chở. Vật liệu rời thông thường như than, ngũ cốc và cát dùng cấp Y là phù hợp. Đá nghiền sắc cạnh, quặng cứng và xỉ cần W hoặc X. Vật liệu dính dầu, nhiều mỡ hoặc nhiễm hóa chất đòi hỏi cấp G. Chọn sai cấp lớp phủ là nguyên nhân đơn lẻ phổ biến nhất gây hỏng lớp phủ sớm mà chúng tôi gặp ngoài hiện trường.
Số lớp bố so với hình học tang
Số lớp bố càng nhiều thì băng càng cứng, kéo theo đường kính tang tối thiểu lớn hơn và khoảng chuyển tiếp dài hơn. Nếu các tang đầu đã cố định — cải tạo hoặc thay băng trên khung sẵn có — thì số lớp bố bị ràng buộc bởi hình học đó. Trong những trường hợp này, băng 3 lớp cấp cao hơn thường vượt trội so với băng 4 lớp cấp thấp hơn ở cùng một cấp độ bền kéo.
Kiểm tra kích thước tang tối thiểu bằng Công cụ tính đường kính tang (DIN 22101).
Phương pháp nối băng
Mối nối răng lược lưu hóa nóng giữ được phần lớn độ bền của lõi và cho phép hệ số an toàn thấp nhất, thường là 8 đến 10. Kẹp nối cơ khí lắp nhanh hơn và không cần máy ép, nhưng buộc phải dùng hệ số an toàn 12 đến 15 — nghĩa là băng khỏe hơn và đắt hơn cho cùng một nhiệm vụ. Hãy quyết định phương pháp nối băng trước khi chốt cấp độ bền kéo, chứ không phải sau khi băng đã đặt hàng.

Những lỗi quy cách thường gặp

Bốn lỗi lặp đi lặp lại trong các yêu cầu báo giá băng tải bố; mỗi lỗi hoặc rút ngắn tuổi thọ băng, hoặc đội chi phí lên mà không mang lại lợi ích vận hành nào.

Chỉ định cấp độ bền kéo mà không công bố phương pháp nối băng
Hệ số an toàn — và do đó là cấp độ bền kéo — phụ thuộc trực tiếp vào cách nối băng. Tính EP 500 theo mối nối lưu hóa rồi lại lắp kẹp nối cơ khí tại hiện trường sẽ cắt gần một nửa biên an toàn thực so với độ bền đứt. Hãy công bố phương pháp nối trước, rồi chọn băng theo đó.
Tăng số lớp bố quá mức thay vì nâng cấp độ bền kéo
EP 400 sáu lớp và EP 630 bốn lớp đạt độ bền tương đương, nhưng băng sáu lớp cứng hơn, đòi tang lớn hơn và khoảng chuyển tiếp dài hơn, nặng hơn trên mỗi mét và tạo máng kém hơn. Ít lớp bố hơn ở cấp độ bền kéo cao hơn hầu như luôn là quy cách tốt hơn.
Chọn cấp lớp phủ theo giá thay vì theo độ mài mòn của vật liệu
Cấp Y rẻ hơn trên mỗi mét, nhưng với quặng nghiền nó mòn thủng trong 12 đến 18 tháng, trong khi lớp phủ cấp W trụ được bốn đến năm năm. Cấp lớp phủ do độ mài mòn của vật liệu vận chuyển quyết định, không phải do dòng đơn giá trên bảng báo giá.
Bỏ qua khoảng chuyển tiếp tại các tang đầu
Khi biên dạng máng dẹt dần lúc tiến về phía tang, hai mép băng đi quãng đường dài hơn phần giữa và chịu thêm lực căng. Khoảng chuyển tiếp quá ngắn sẽ làm quá tải các mép đó, gây nứt mép và mỏi mối nối chỉ trong vòng một năm. Hãy áp dụng quy tắc chuyển tiếp DIN 22101 ở cả tang dẫn động lẫn tang đuôi — không chỉ ở tang dẫn động.

CÂU HỎI THƯỜNG GẶP

Băng tải EP và NN khác nhau thế nào?

Băng EP dùng sợi dọc polyester và sợi ngang nylon; băng NN dùng nylon theo cả hai chiều. Sợi dọc polyester cho EP độ giãn theo chiều dài rất thấp, thường dưới 2% ở lực căng làm việc, nên EP cần hành trình tăng đơ ngắn hơn và bám đường ổn định hơn trên các tuyến dài. NN giãn nhiều hơn nhưng hấp thụ va đập tốt hơn, phù hợp với băng tải ngắn có điểm chất tải khắc nghiệt. Với phần lớn ứng dụng vật liệu rời, EP là lựa chọn mặc định.

EP500/4 nghĩa là gì?

EP cho biết lõi có sợi dọc polyester, sợi ngang nylon. 500 là độ bền đứt danh định của toàn băng tính bằng newton trên mỗi milimét chiều rộng, đo trên toàn bộ các lớp bố cộng lại chứ không phải từng lớp. Số 4 là số lớp bố vải. Vậy băng EP 500/4 rộng 1000 mm có tổng độ bền đứt danh định 500 kN, do bốn lớp vải liên kết cùng gánh. Lực căng làm việc bằng con số đó chia cho hệ số an toàn.

Làm sao chọn đúng độ dày lớp phủ?

Độ dày lớp phủ trên phụ thuộc năng lượng va đập và mài mòn; lớp phủ dưới chỉ tiếp xúc con lăn. Với vật liệu rời thông thường tại điểm chất tải được thiết kế tốt, 4 đến 6 mm mặt trên là đủ. Quặng nguyên khai, cỡ cục lớn hoặc chiều cao rơi lớn biện minh cho 8 đến 10 mm. Lớp phủ dưới 2 đến 3 mm phù hợp với gần như mọi nhiệm vụ; dày hơn chỉ thêm trọng lượng và chi phí mà không kéo dài tuổi thọ. Tỷ lệ thông dụng là khoảng 3:1 giữa trên và dưới.

Nên dùng hệ số an toàn nào cho băng tải bố?

Hệ số an toàn phụ thuộc vào mối nối, không phải vào băng. Mối nối lưu hóa nóng giữ được phần lớn độ bền lõi và cho phép hệ số 8 đến 10 so với độ bền đứt danh định. Kẹp nối cơ khí truyền tải qua diện tích nhỏ hơn nhiều nên đòi hỏi 12 đến 15. Vì hệ số này nhân thẳng vào cấp độ bền kéo yêu cầu, chọn kẹp nối cơ khí trên một thiết kế sát ngưỡng có thể đẩy bạn lên nguyên một cấp độ bền.

Độ dốc tối đa của băng tải bố là bao nhiêu?

Băng tải bố mặt trơn xử lý được khoảng 18 đến 20 độ trước khi vật liệu bắt đầu lăn ngược, và giới hạn thực tế còn tùy cỡ cục, độ ẩm và cách chất tải. Lớp phủ chevron hoặc có gân nâng mức này lên 35 đến 40 độ. Băng vách ngăn có gân ngang vận chuyển được tới 90 độ. Theo nguyên tắc thiết kế, giữ độ dốc thấp hơn góc nghỉ động của vật liệu từ 5 đến 15 độ.

Băng tải bố dùng được bao lâu?

Tuổi thọ vận hành thường từ 3 đến 10 năm. Các yếu tố quyết định là cấp lớp phủ so với độ mài mòn của vật liệu, thiết kế điểm chất tải, chất lượng bám đường và việc làm sạch băng. Một băng chọn đúng cấp trên vùng chất tải thiết kế tốt sẽ đạt mức trên của khoảng này. Phần lớn hư hỏng sớm bắt nguồn từ thiết kế vùng chất tải hoặc lệch băng kéo dài, chứ không phải từ bản thân quy cách băng — băng thường là triệu chứng, không phải nguyên nhân.

FREE ENGINEERING TOOLS